Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông của xe và sự phân bố khối lượng trên các trục xe sau khi đã lắp thùng xe được xác định theo nguyên tắc quy định tại Phụ lục III của Thông tư này.

-Khối lượng phân bố lên vị trí chốt kéo (kingpin) của sơ mi rơ moóc tải, kể cả sơ mi rơ moóc tải chở công-ten-nơ (trừ loại sơ mi rơ moóc tải chở công-ten-nơ có chiều dài toàn bộ nhỏ hơn 10 m) phải đảm bảo không nhỏ hơn 35% khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông đối với sơ mi rơ moóc tải có tổng số trục từ ba trở lên; không nhỏ hơn 40% khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông đối với sơ mi rơ moóc tải có tổng số trục bằng hai.

Chiều cao của thùng xe tải, thể tích chứa hàng của thùng xe tự đổ phải tuân thủ quy định tại Phụ lục II của Thông tư này.
Thông tư cũng quy định về mui phủ của thùng xe như sau: Tấm phủ phải là bạt che.

Khung mui được thiết kế đảm bảo ổn định và an toàn khi xe tham gia giao thông, khoảng cách giữa 2 thanh khung mui liền kề (t) không nhỏ hơn 0,55 m.
Thông tư 42 có hiệu lực ngày 01/11/2014 và thay thế Thông tư 32/2012/TT-BGTVT. Xem nội dung Thông tư 42/TT-BGTVT tại đây.

Thể tích chứa hàng của thùng xe xi téc phải tuân thủ các yêu cầu sau:

a) Thể tích chứa hàng của thùng xe xi téc Vt (không tính đến thể tích của các cửa nạp hàng) được xác định theo các kích thước hình học bên trong của xi téc và không lớn hơn thể tích được xác định bằng khối lượng hàng hóa chuyên chở cho phép tham gia giao thông chia cho khối lượng riêng của loại hàng hóa chuyên chở nêu trong các tài liệu chuyên ngành hoặc theo trị số công bố của cơ quan, tổ chức có thẩm quyền. Trường hợp hàng hóa chuyên chở có khối lượng riêng biến thiên trong dải trị số thì khối lượng riêng được ghi nhận theo giá trị trung bình của dải biến thiên.

b) Đối với xi téc chứa các loại khí hóa lỏng có khả năng dãn nở trong quá trình chuyển hoặc được nạp vào xi téc theo các điều kiện về áp suất và nhiệt độ nhất định thì thể tích chứa hàng được xác định như sau: Vt = 0,9 Vhh (trong đó Vhh là thể tích xi téc được xác định theo các kích thước hình học bên trong của xi téc).

c) Trường hợp không có tài liệu giới thiệu tính năng và thông số kỹ thuật hoặc giữa trị số thể tích chứa hàng theo kết quả kiểm tra sai khác trên 10% so với tài liệu giới thiệu tính năng và thông số kỹ thuật của xe thì thể tích chứa hàng của xi téc được xác định bằng phương pháp đo kiểm thực tế.

Quy định mới về thùng xe tải siết chặt tiêu chuẩn an toàn và chống nạn chở quá tải



Theo đó, thùng xe phải có kết cấu vững chắc, đảm bảo an toàn cho hàng hóa được chuyên chở, có sàn, các thành thùng phía trước, bên cạnh và phía sau. Thùng xe không được có các kết cấu để lắp được các chi tiết, cụm chi tiết dẫn tới việc làm tăng thể tích chứa hàng. Đối với thùng hở của loại sơ mi rơ moóc tải được thiết kế để chở hàng hóa và chở được công-ten-nơ thì còn phải bố trí các khóa hãm công-ten-nơ.

Ghết ngồi của tài xế có màu xám, phía dưới bọc nỉ vô cùng êm ái, ghế cúng có thể điều chỉnh tùy dáng ngồi. Hơn nữa ghế được thiết kế cho ba người ngồi khá êm ái.

Trên tablo của xe Học bằng nhựa xám trắng cao cấp, rất bền bỉ và không xuống màu. Trên xe cũng trang bị thệ thống giải trí như radio, quặt gió, đài FM, đền trần, mồi thuốc lá. May lạnh ( lắp thêm).

Phần đầu caibin xe có thiết kế đường cong mềm mại, riêng cabin làm từ thép dày dặn cứng cáp. Lớp sơn của xe cũng được sơn từ tính 3 lớp, sơn ót, sơn phủ , sơn nhúng bể phốt nên nhìn xe rất đẹp và sang trọng chắc chắn.

Thiết kế của gương chiếu hậu các phiên bản về sau này đều để gương nằm ngang với cửa kính. Tuy hơi khó nhìn nhưng khi quen lại thấy có góc quăn sát rát rộng. Phía trước là kính chắn gió bản rộng lượng theo đường cong củ cabin xe. Nên chung ta sẽ thấy đường cong của kính xe khá đực biệt.

Kính thưa quý khách hàng. Ở phân khúc tải trọng 1.9 tấn thì có rất nhiều sản phẩm khác nhau như xe tải Jac, Veam, Teraco, Hyundai. Tuy nhiên theo số liệu thống kê mới đây nhất thì dòng isuzu với trọng 1,9 tấn có để đi đường cấm 2 Tấn, giá cả chỉ dao động mức 500 triệu đang được khách hàng tin dùng một cách tuyệt đối.
Ngoại Thất Xe Tải ISUZU 1,9 Tấn.

Nhìn tổng thể xe tải isuzu 1,9 tấn có thùng xe tới 4,3 mét ( Riêng thùng xe đóng tại nhà máy hoặc đóng tại hãng quang thịnh hưng ). kết hợp với đầu cabin chắc chắn, tinh tế tạo nên cho dòng xe tỉa 1T9 này một vóc dáng cân đối, cứng cáp. Khi chúng ta quăn sát tổng thể có thể nhận ra ngay thiết kế tinh tế, tóat lên vẻ riêng biệt của dòng xe đến từ Nhật Bản.

Giá Xe Tải ISUZU 1.9 Tấn Thùng Kín 1T9 là dòng xe tải isuzu mang số loại QKRE4, là dòng xe tải mới nhất được nhà máy isuzu việt nam lắp ráp. toang bộ linh kiện được nhập khẩu từ nhật bản, với chất lượng ổn định, động cơ tiết kiệm nhiên liệu công thiết kế tinh tế và đẹp mắt. Chính những ưu điểm nổi bật đó đã mang lại cho dòng isuzu đang ngày một thịnh hành và  nhiều người ưa chuộng.

Xe tải Isuzu 1.9 tấn thùng dài 6.2m Điểm nổi bật của dòng xe isuzu 1.9 tấn, Isuzu vm chính là thùng dài rất phù hợp với khách hàng chuyên chở hàng cồng kềnh cùng với động cơ máy điện tiết kiệm nhiên liệu, mà giá bán lại rẻ so với các dòng Isuzu cùng tải trọng hàng chính hãng...Nhưng với tải trọng ~ 1.9 tấn thì chiếc xe vượt trội hơn những dòng xe khác khi chạy tại các cung đường đồi núi như các dòng xe Hyundai nâng tải hiện nay cùng tải trọng như : Hyundai HD65 của Đô Thành,  ...
 
Xe Tải Isuzu 1.9 tấn Euro 4 với nhiều thay đổi về kích thước, chiều cao tiện lợi cho việc chuyên chở. Động cơ xe tải Isuzu 1.9 tấn Euro 4

Xe tải Isuzu 1.9 tấn thùng dài 6.2m  là dòng xe tải nhẹ chất lượng cao được kết hợp giữa Isuzu Nhật Bản và Isuzu Việt Nam với tất cả linh kiện được nhập khẩu từ Nhật Bản 100%, với tổng tải trọng 4t9 có thể đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển hàng hóa, giá thành hợp lý khả năng thu hồi vốn nhanh là sự lựa chọn tốt nhất cho tất cả người tiêu dùng



Là dòng xe trong phân khúc được phép lưu thông vào thành phố ban ngày có kích thướt thùng lớn dạng nhất nhì, Isuzu NMR85H 1.9 tấn nhập có chiều dài 4.5m, rộng 2.05m và cao 2.05m, tính ra được 19 khối hàng, thích hợp chở các mặt hàng cồng kềnh cần thùng dài ngoài 4m, 4m4 như nệm, mút, cao su, hàng điện máy,… hàng sân bay, cảng,…

Cabin ISUZU NMR85H 1.9 tấn được thiết kế hiện đại với độ cản gió ít, các cụm đèn pha, đèn chiếu sáng, xi nhan được bố trí hợp lý, dễ dàng quan sát, nhất là khi đi đêm, an toàn cho cả người lái và người điều khiển cùng đường. Cabin đơn kiểu lật dễ vệ sinh, dễ sửa chữa. Lớp sơn xe được kiểm tra theo tiêu chuẩn Nhật Bản nên độ bền và sáng màu cực cao, đảm bảo độ bền theo thời gian

Ngoại thất xe tải 1.9 tấn ISUZU vào thành phố ban ngày dạng đứng, dễ quan sát, rộng rãi-ototaisg

Cabin đứng với 03 chỗ ngồi rộng rãi, tạo không gian thoải mái cho người ngồi, rất tốt khi xe hay chở hàng đường dài. Cabin xe tải ISUZU 1T9 đứng nên các thao tác lên, xuống xe cực kỳ thuận tiện, nhanh gọn, phù hợp với mọi cỡ người, dù có to con đến thế nào. Góc nhìn rộng dễ quan sát trước, sau và bên cạnh khi lái xe.

Sở hữu khối động cơ 4JJ1 E2N 4 máy làm mát bằng khí nạp với hệ thống phun nhiên liệu common rail phun điện tử, Isuzu 1.9 tấn sử dụng ga điện cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu, chỉ tầm 7 lít/100km, như vậy thì chi phí cho tiền dầu xe cực thấp, lợi vô cùng. Thể tích làm việc của động cơ ISUZU 4JJ1 E2N lên đến 3 lít có TURBO tăng áp mạnh mẽ, cực khỏe,

Isuzu 1t9

Đúng là xe nhập khẩu. Nhưng nhập khẩu linh kiện và lắp ráp tại nhà máy Isuzu trong nước. Như quý khách hàng đã biết, Việt Nam đánh thuế khá nặng cho những sản phẩm nhập nguyên chiếc, để có giá thành tốt, tập đoàn isuzu đã xây dựng nhà máy tại Việt Nam để lắp ráp xe tải isuzu phân phối ra thị trường. Ngoài ra chúng tôi còn nhận đơn hàng đóng thùng theo vật liệu khách hàng yêu cầu. Sàn được đóng bằng sắt phẳng dày 2.5 ly, sơn chống gỉ

Xe cuu thuong

Nếu tình trạng người bệnh ổn định, không cần sơ cấp cứu trên đường chuyển về bệnh viện thì xe cứu thương màu trắng được sử dụng để vận chuyển người bệnh, nếu tình trạng người bệnh chưa ổn định cần tiếp tục sơ cấp cứu trên đường chuyển thì xe cứu thương màu vàng được sử dụng với đầy đủ thuốc và dụng cụ cấp cứu trên xe. Chi phí cho một chuyến xe cứu thương đã một phần bao gồm cho những thiết bị y tế và cả những y tá cứu thương được đào tạo để có thể cứu mạng người trên quãng đường di chuyển đến bệnh viện. Trong khi không phải tất cả các gói bảo hiểm sức khỏe đều chi trả cho danh mục xe cứu thương, chúng ta cũng nên nhìn ra tầm quan trọng của việc gọi và sử dụng sự trợ giúp chuyên nghiệp một cách kịp thời – hay nói cách khách là đúng người và đúng thời điểm – để không phải đặt tính mạng con người vào nguy hiểm chỉ để tiết kiệm một khoản bỏ ra. Nếu đã có bảo hiểm sức khỏe trong tầm tay thì sau cùng, bạn vẫn sẽ được bảo vệ trước các chi phí nhập viện và thuốc men.

Khi nhận được cuộc gọi “111” yêu cầu cấp cứu, điều phối viên (dispatcher) của Trung tâm Cấp cứu St. John của New Zealand tiếp nhận cuộc gọi và thực hiện sàng lọc thông tin để vừa hướng dẫn người gọi cấp cứu cách sơ cứu nạn nhân tại chổ, vừa chuyển thông tin cần thiết đã được mã hoá đến trạm cấp cứu gần nơi người bị nạn. Nhận được thông tin từ điều phối viên, đội cấp cứu gồm: xe cứu hoả và nhân viên cứu hoả; xe cứu thương  và nhân viên cấp cứu ngoài bệnh viện (Paramedic) đến ngay hiện trường để sơ cấp cứu cho người bị nạn và vận chuyển người bệnh về bệnh viện để điều trị.

Nếu tình trạng người bệnh ổn định, không cần sơ cấp cứu trên đường chuyển về bệnh viện thì xe cứu thương màu trắng được sử dụng để vận chuyển người bệnh, nếu tình trạng người bệnh chưa ổn định cần tiếp tục sơ cấp cứu trên đường chuyển thì xe cứu thương màu vàng được sử dụng với đầy đủ thuốc và dụng cụ cấp cứu trên xe.

Mô hình vận hành cấp cứu 111 tại New Zealand tương tự các mô hình cấp cứu 911 của Mỹ và mô hình cấp cứu 999 của Anh, với mô hình này, đội cấp cứu ngoài bệnh viện sẽ trực thuộc trung tâm cứu hộ, cứu nạn (bao gồm cả cứu hoả và an ninh). Nhân viên cấp cứu y tế là chuyên viên cấp cứu ngoài bệnh viện (Paramedic), điều phối viên (Dispatcher) sử dụng phần mềm AI giúp sàng lọc thông tin để hướng dẫn người thân của người bị nạn cách sơ cấp cứu tại chổ trong khi chờ nhân viên Paramedic đến cấp cứu người bị nạn. Giống như các nước khác, xe cứu thương tại các bệnh viện ở New Zealand là xe cứu thương của Trung tâm Cấp cứu, bệnh viện không có xe cứu thương riêng.



Đoàn cán bộ y tế TP.HCM tham dự khoá đào tạo chuyên đề  quản lý bệnh viện tại trường Đại học AUT - New Zealand (2019) đã có dịp chứng kiến một trường hợp cấp cứu ngoại viện tại nước này. Khoảng 8g00 sáng, một phụ nữ lớn tuổi ở cùng khách sạn của đoàn sang gõ cửa yêu cầu sự giúp đỡ vì chồng của bà đột ngột bị bất tỉnh. Các bác sĩ của đoàn công tác phát hiện người đàn ông (79 tuổi) đang rơi vào tình trạng đột quỵ, ngưng tim, ngưng thở và tiến hành hô hấp nhân tạo, đồng thời gọi điện thoại cho tiếp tân khách sạn yêu cầu trợ giúp. Nhân viên khách sạn gọi ngay số “111”, khoảng 2 phút sau có điện thoại của Trung tâm Cấp cứu 111 New Zealand (St John Emergency” gọi đến hướng dẫn cho nhân viên khách sạn: hỏi dấu hiệu về thở, mạch,… và hướng dẫn nhân viên khách sạn cách nhấn tim ngoài lồng ngực và đếm “one, two, three, four,…” để nhân viên khách sạn sơ cứu ngưng tim ngưng thở cho nạn nhân. Khoảng 5 phút sau 3 xe cấp cứu đã đến khách sạn, 1 xe cứu hoả, 1 xe cứu thương màu vàng và 1 xe cứu thương màu trắng. Nhân viên cấp cứu Paramedic tiếp cận bệnh nhân thực hiện cấp cứu ngưng tim, ngưng thở và sau khi tình trạng bệnh nhân ổn định đã vận chuyển bệnh nhân lên xe cứu thương màu vàng để đưa về bệnh viện.

Đây là chương trình Hiệp lực toàn cầu do Quỹ Ford kêu gọi đã được nhân viên Ford Việt Nam và đại lý Ford cả nước hưởng ứng nhiệt tình trong tháng 4 và đã trao tặng nhiều nhu yếu phẩm cho người có hoàn cảnh khó khăn và người yếm thế dưới tác động của dịch COVID-19 ở Việt Nam.

Khác với xe cứu thương thông thường, xe áp lực âm được trang bị hệ thống thông gió và lọc khí hiệu năng cao, hệ thống khử trùng bằng tia cực tím, các thiết bị sơ cấp cứu và trợ thở hiện đại. Xe sẽ bàn giao cho BV Bệnh nhiệt đới trung ương vào trung tuần tháng 5, sau khi hoàn thành các thủ tục hải quan, đăng kiểm.

Cũng trong tháng 4, Quỹ Ford của Tập đoàn Ford Motor và CEO Bill Ford đã phát động chương trình Hiệp lực toàn cầu, kêu gọi các nhân viên Tập đoàn Ford tại hơn 20 thị trường chung sức cùng với các tổ chức phi lợi nhuận và nhóm cộng đồng đóng góp để giúp đỡ trong các vấn đề liên quan đến COVID-19 tại mỗi địa bàn với mục tiêu lên đến 1 triệu USD.

Hyundai Solati là mẫu city bus 16 chỗ ngồi được ưa chuộng tại thị trường Việt Nam. Xe sở hữu kích thước (dài x rộng x cao) 6,195mm x 2,038mm x 2,760mm.

Sở hữu kích cỡ lớn, xe được trang bị cáng và túi cứu thương tiêu chuẩn, hệ thống dây điện chống cháy an toàn sẵn sàng lắp đặt thêm các trang bị y tế chuyên dụng hiện đại khác.

Mẫu xe cứu thương được trang bị thêm các thiết bị y tế chuyên dụng như bình oxy, móc treo dịch truyền, tủ đồ, ổ cắm điện chuyên dụng, hệ thống phát tín hiệu ưu tiên...

- Chuyển chở, cấp cứu bệnh nhân.

- Trong trường hợp khẩn cấp, có thể dùng xe ôtô cứu thương chở thuốc, thầy thuốc, nhân viên y tế và các nhu cầu cấp thiết khác cho việc phòng và dập tắt các dịch bệnh ở các nơi xa bệnh viện.



- Nghiêm cấm việc sử xe ôtô cứu thương để chuyên chở hàng hóa, hành khách và dịch vụ kinh doanh khác.

- Các đơn vị sử dụng xe cứu thương sai mục đích, phải chịu trách nhiệm trước pháp luật.

Theo quy định tại Điều 22 Luật Giao thông Đường bộ năm 2008, những xe được quyền ưu tiên đi trước xe khác khi qua đường giao nhau từ bất kỳ hướng nào tới theo thứ tự, bao gồm:

a) Xe chữa cháy đi làm nhiệm vụ;

b) Xe quân sự, xe công an đi làm nhiệm vụ khẩn cấp, đoàn xe có xe cảnh sát dẫn đường;

c) Xe cứu thương đang thực hiện nhiệm vụ cấp cứu…

Bên cạnh đó, khoản 3 Điều 3 Nghị định 109/2009/NĐ-CP ngày 1/12/2009 quy định về tín hiệu của xe được quyền ưu tiên “xe cứu thương đang thực hiện nhiệm vụ cấp cứu là xe đang chở bệnh nhân cấp cứu hoặc đi đón bệnh nhân cấp cứu".

Theo các quy định trên, xe cứu thương chỉ được ưu tiên khi đang thực hiện nhiệm vụ chở bệnh nhân cấp cứu hoặc đi đón bệnh nhân cấp cứu; khi đi làm nhiệm vụ phải có tín hiệu còi, cờ, đèn theo quy định; không bị hạn chế tốc độ; được phép đi vào đường ngược chiều, các đường khác có thể đi được, kể cả khi có tín hiệu đèn đỏ và chỉ phải tuân theo chỉ dẫn của người điều khiển giao thông.

Đối với trường hợp sử dụng xe cứu thương chở người đi làm các công việc khác sẽ không được hưởng quyền ưu tiên vì sử dụng sai mục đích. Bởi vậy, cần phải xem xét trong quá trình sử dụng sai mục đích, xe này có hú còi. Nếu có những hành vi vi phạm luật giao thông sẽ bị xử phạt hành chính theo quy định của pháp luật, cụ thể:

Theo điểm h khoản 3 Điều 5 Nghị định 171/2013/NĐ-CP ngày 13/11/2013 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, xe không được quyền ưu tiên mà sử dụng tín hiệu còi, cờ, đèn của xe ưu tiên thì sẽ bị phạt tiền từ 600.000 đến 800.000 đồng.

Ngoài ra, nếu trong quá trình sử dụng sai mục đích, xe cứu thương này còn bị phát hiện mắc thêm các lỗi vi phạm quy định của Luật giao thông đường bộ như chạy quá tốc độ, đi sai làm đường, vượt đèn đỏ… thì người điều khiển, người ngồi trên xe sẽ tiếp tục bị xử phạt theo quy định tại Điều 5 Nghị định 171/2013/NĐ-CP.

Hiện nay, pháp luật chưa có quy định xử phạt cụ thể đối với việc xe cứu thương sử dụng sai mục đích. Vì vậy, trong trường hợp xe cứu thương là xe của Nhà nước thì khi sử dụng sai mục đích có thể sẽ bị xử phạt hành chính từ 1.000.000 đến 10.000.000 đồng theo quy định tại khoản 2 Điều 7 Nghị định 192/2013/NĐ– CP ngày 21/11/2013 quy định việc xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực quản lý, sử dụng tài sản nhà nước, thực hành tiết kiệm, chống lãng phí, dự trữ quốc gia, kho bạc nhà nước. Xe cứu thương của đơn vị tư nhân nếu sử dụng sai mục đích có thể bị xử phạt theo quy định của đơn vị quản lý.

Ngoài số xe cứu thương của các bệnh viện trên địa bàn TPHCM và các bệnh viện tỉnh, nay còn có thêm phòng khám tư nhân cũng có xe cứu thương, nên số lượng xe cứu thương chạy trên đường rất nhiều. Điều đáng trách là nhiều khi xe cứu thương rú còi nhưng không phải đang trên đường chở bệnh nhân đi

Về chúng tôi

Mình lập wedsite chuyên về Ô tô để Mua bán, giao lưu, học hỏi về kinh nghiệm về ô tô, chấp hành đúng quy định của pháp luật; Cập nhật tin tức, kinh nghiệm về ô tô; Cảm ơn quý vị quan tâm và chia sẻ! Mọi chi tiết liên hệ anh Đức ô tô 0918.082.180 hoặc hotline 0384.900.900

tư vấn tận tình

Luôn tập trung vào việc thấu hiểu, thỏa mãn nhu cầu và tìm cách gia tăng giá trị cho khách hàng trước khi phát triển các sản phẩm và dịch vụ của mình.

mức giá ưu đãi

Ngoài giá giảm tốt Khách hàng còn được tặng nhiều quà tặng và phụ kiện kèm theo xe khi mua xe. Gọi ngay hoặc đăng kí form sẽ luôn có giá tốt nhất!

chính sách bảo hành

Được đầu tư máy móc hiện đại nhập từ Nhật, giúp kiểm tra xe và bảo dưỡng xe tốt nhất, Khách hàng luôn an tâm khi tới ô tô Đức Bình Dương làm bảo dưỡng

Đăng ký nhận tư vấn

Tin tức nổi bật

Mazda 3 2019 chốt lịch ra mắt vào tháng sau

Theo dự kiến, Mazda 3 2019 sẽ chính thức trình làng thị trường Đông Nam Á vào tháng 7 năm nay, tại Malaysia.  

Lộ thông số kỹ thuật chi tiết của Mazda 3 2019

Vài tháng sau khi được giới thiệu, thông tin chi tiết về thế hệ thứ 4 của Mazda 3 đã được tiết lộ.  

Toyota Land Cruiser mới có thể sẽ dùng động cơ tăng áp

Nguồn tin từ Motoring.com.au cho biết, hãng xe Nhật đã xác nhận rằng Land Cruiser 300 series đang được phát triển và sẽ tung ra thị trường vào năm 2021.